Zde přichází nový zázrak hospodárnosti z kuchyně NEOPLAN: pro linkové jízdy a krátké zájezdy v jednom. Trendliner je díky spolehlivé bezpečnosti a pohodlné výbavě lukrativní autobusovou kombinací.

podnik nasazuje Trendliner průběně podle potřeby a zabraňuje drahým odstavným časům.
Trendliner přesvědčuje během dní týdne svojí spolehlivostí v linkové přepravě. Během víkendu jede na krátke zájezdy a ukazuje svoje kvality jako výkonný a velkorysý výletní autobus.
Toto dvojité vyuití prináší efektívnost ve všech dnech týdne.

Design Trendlineru sa stará o okouzlení na celé čáře. Především charakteristické uspořádání světlometů mu dává nápadně dynamický vzhled v běném provozu.

V oblasti pro cestujující jsou k dispozici pohodlná místa na sezení. I příruční zavazdala mohou být optimálně uloena. Velkorysé nástupní dveře nástupní dveře nabízejí dostatek místa pro rychlé nastupování a vystupování na zastávkách.

V perfektním zevnějšku tkví silná, praktická funkčnost, která je připravená na všechny poadavky dopravní špičky.

Během víkendu se dostáva Trendliner jako výletní autobus perfektně na scénu. Zde se počítá především rozsáhlá výbava, protoe Trendliner sa dá okamitě využít pro výletní provoz.

Velkorysá nabídka prostoru v autobuse vytváří uvolněnou atmosféru, která dělá cestování pro řidiče a cestující příjemným. Vyadovné pohodlí sezení nabízení prostorné místa na sezení s hodnotými 2 a 3 hvězdičkovými sedadlami.

Jedno a dvojkřídlá varianta dvěří uvoňuje pohodlné nastoupení a vysoupení celé zájezdové skupiny. Při individuálních přáních provozovatele můe být celkový koncept Trendlineru rozšířený od počátku o funkční a praktické detaily.

Rozsáhlá funkční výbava Trendlineru splňuje všechny poadavky. Přístrojová deska dává řidiči mnoho funkčních ovladačů, které má k dispozici - jako v zájezdovém autobuse. Ergonimie a nabídka prostoru kokpitu pomáhají řidiči k pohodlnému pocitu z jízdy na dlouhé i krátké trase.

Esteticky příjemné a praktické: dradlo při nástupu řidiče je integrované do kokpitu. Příjemné teploty vyadují útulnost interiéru pro řidiče a hosty.

I pozoruhodné hlavní technické myšlenky Trendlineru se dají vidět. K tomu patří elektronický brzdový systém EBS a elektronické vzduchové pruení ECAS. Oba dva systémy podávají při kadé jízdě spolehlivé výkony – daleko přes zlé podmínky vozovky a horké situace.

Řidič dokáže ocenit i inteligentní palubní elektroniku a moderní podvozek. Pohodlí pruení vzniká osvědčeným nezávislým zavěšením kol na přední nápravě. V krátkosti - vozidlo nabízí nejlepší jízdní vlastnosti na kadé cestě.

Více o těchto motorech v sekci D20, D26 motory

Obrázková galerie autobusu NEOPLAN Trendliner

NEOPLAN Trendliner

Výrobce: Bus GmbH
Model: N3516 Ü
Ve výrobě v letech: 2003-
Rozměry (vxšxd): 3400x2550x12250mm
Rozvor: 6120mm
Přesah vpředu: 2780mm
Převis vzadu: 3350mm
Světlá výška: 220mm
Vnitřní výška: 2210mm
Poloměr otočení: 21020mm
Maximální nájezdový úhel vpředu: 9
Maximální nájezdový úhel vzadu: 9
Motor:
1.varianta:
MAN D 2066 LUH, Euro 4
Počet válců: 6 v řadě na leato
Objem: 10520ccm
Maximální výkon: 228kW při 1700 ot/min.
Maximální točivý moment: 1550 Nm při 1000 - 1400 ot/min
Systém vstřikování paliva: Common Rail
Kompresní poměr: 20,5:1
Pořadí zapalování válců: 1-5-3-6-2-4
Počet ventilů na válec: 4

2.varianta:
MAN D 2066 LUH, Euro 4
Počet válců: 6 v řadě na leato
Objem: 10520ccm
Maximální výkon: 257kW při 1700 ot/min.
Maximální točivý moment: 1750 Nm při 1000 - 1400 ot/min
Systém vstřikování paliva: Common Rail
Kompresní poměr: 20,5:1
Pořadí zapalování válců: 1-5-3-6-2-4
Počet ventilů na válec: 4

3.varianta:
MAN D 2066 LUH, Euro 4
Počet válců: 6 v řadě na leato
Objem: 10520ccm
Maximální výkon: 287kW při 1700 ot/min.
Maximální točivý moment: 1900 Nm při 1000 - 1400 ot/min
Systém vstřikování paliva: Common Rail
Kompresní poměr: 20,5:1
Pořadí zapalování válců: 1-5-3-6-2-4
Počet ventilů na válec: 4

Převodovky:
6 stupňová manuální převodovka
12 stupňová manuální převodovka MAN "Tipmatic" s automatických výběrem převodu
4 stupňová automatická převodovka
6 stupňová automatický převodovka

Objem palivové nádre: 300 l
Objem zavazadlového prostoru: 5,6m3
Brzdy vpředu: kotoučové se sytémem EBS
Brzdy vzadu: kotoučové se sytémem EBS
Odpruení předu: Vzduchové s ECAS
Odpruení vzadu: Vzduchové s ECAS
Počet dveří: 2
Maximální zatíení na 1. nápravu: 7100kg
Maximální zatíení na 2. nápravu: 11500kg
Celková hmotnost: 18000kg


Výrobce: Bus GmbH
Model: N3516 ÜC
Ve výrobě v letech: 2003-
Rozměry (vxšxd): 3400x2550x13010mm
Rozvor: 6880mm
Přesah vpředu: 2780mm
Převis vzadu: 3350mm
Světlá výška: 220mm
Vnitřní výška: 2210mm
Poloměr otočení: 22888mm
Maximální nájezdový úhel vpředu: 9
Maximální nájezdový úhel vzadu: 9
Motor:
1.varianta:
MAN D 2066 LUH, Euro 4
Počet válců: 6 v řadě na leato
Objem: 10520ccm
Maximální výkon: 228kW při 1700 ot/min.
Maximální točivý moment: 1550 Nm při 1000 - 1400 ot/min
Systém vstřikování paliva: Common Rail
Kompresní poměr: 20,5:1
Pořadí zapalování válců: 1-5-3-6-2-4
Počet ventilů na válec: 4

2.varianta:
MAN D 2066 LUH, Euro 4
Počet válců: 6 v řadě na leato
Objem: 10520ccm
Maximální výkon: 257kW při 1700 ot/min.
Maximální točivý moment: 1750 Nm při 1000 - 1400 ot/min
Systém vstřikování paliva: Common Rail
Kompresní poměr: 20,5:1
Pořadí zapalování válců: 1-5-3-6-2-4
Počet ventilů na válec: 4

3.varianta:
MAN D 2066 LUH, Euro 4
Počet válců: 6 v řadě na leato
Objem: 10520ccm
Maximální výkon: 287kW při 1700 ot/min.
Maximální točivý moment: 1900 Nm při 1000 - 1400 ot/min
Systém vstřikování paliva: Common Rail
Kompresní poměr: 20,5:1
Pořadí zapalování válců: 1-5-3-6-2-4
Počet ventilů na válec: 4

Převodovky:
6 stupňová manuální převodovka
12 stupňová manuální převodovka "Tipmatic" s automatických výběrem převodu
4 stupňová automatická převodovka
6 stupňová automatický převodovka

Objem palivové nádre: 300 l
Objem zavazadlového prostoru: 6,8m3
Brzdy vpředu: kotoučové se sytémem EBS
Brzdy vzadu: kotoučové se sytémem EBS
Odpruení předu: Vzduchové s ECAS
Odpruení vzadu: Vzduchové s ECAS
Počet dveří: 2
Maximální zatíení na 1. nápravu: 7100kg
Maximální zatíení na 2. nápravu: 11500kg
Celková hmotnost: 18000kg


Výrobce: Bus GmbH
Model: N3516 ÜL
Ve výrobě v letech: 2003-
Rozměry (vxšxd): 3400x2550x13900mm
Rozvor: 6600mm+1470mm
Přesah vpředu: 2780mm
Převis vzadu: 3050mm
Světlá výška: 220mm
Vnitřní výška: 2210mm
Poloměr otočení: 22200mm
Maximální nájezdový úhel vpředu: 9
Maximální nájezdový úhel vzadu: 9
Motor:
1.varianta:
MAN D 2066 LUH, Euro 4
Počet válců: 6 v řadě na leato
Objem: 10520ccm
Maximální výkon: 228kW při 1700 ot/min.
Maximální točivý moment: 1550 Nm při 1000 - 1400 ot/min
Systém vstřikování paliva: Common Rail
Kompresní poměr: 20,5:1
Pořadí zapalování válců: 1-5-3-6-2-4
Počet ventilů na válec: 4

2.varianta:
MAN D 2066 LUH, Euro 4
Počet válců: 6 v řadě na leato
Objem: 10520ccm
Maximální výkon: 257kW při 1700 ot/min.
Maximální točivý moment: 1750 Nm při 1000 - 1400 ot/min
Systém vstřikování paliva: Common Rail
Kompresní poměr: 20,5:1
Pořadí zapalování válců: 1-5-3-6-2-4
Počet ventilů na válec: 4

3.varianta:
MAN D 2066 LUH, Euro 4
Počet válců: 6 v řadě na leato
Objem: 10520ccm
Maximální výkon: 287kW při 1700 ot/min.
Maximální točivý moment: 1900 Nm při 1000 - 1400 ot/min
Systém vstřikování paliva: Common Rail
Kompresní poměr: 20,5:1
Pořadí zapalování válců: 1-5-3-6-2-4
Počet ventilů na válec: 4

Převodovky:
6 stupňová manuální převodovka
12 stupňová manuální převodovka MAN "Tipmatic" s automatických výběrem převodu

Objem palivové nádre: 300 l
Objem zavazadlového prostoru: 6,3m3
Brzdy vpředu: kotoučové se sytémem EBS
Brzdy vzadu: kotoučové se sytémem EBS
Odpruení předu: Vzduchové s ECAS
Odpruení vzadu: Vzduchové s ECAS
Počet dveří: 2
Maximální zatíení na 1. nápravu: 7100kg
Maximální zatíení na 2. nápravu: 11500kg
Maximální zatíení na 3. nápravu: 6300kg
Celková hmotnost: 24900kg